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浅谈我国船联网系统,使水上交通智能化升级 -澳门太阳城_太阳国际集团

2018-12-10 10:00 阅读量990

 在智能航运系统发展方面,北美、欧洲等地区起步较早,已经构建了较为成熟的水上交通智能网络。我国的船联网部署工作不落人后,如今已初显规模。受地理因素影响,我国当前的船联网布局主要在南方各省份进行,且各具特色。

 

 物联网技术的应用深刻改变了现代交通业的面貌,它先在陆上交通领域落地,催生了当前大热的车联网产业,近几年又向水上扩展,逐步将航行在内河外海上的船舶也纳入联网范围,推动水上交通的智能化升级。

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 在智能航运系统发展方面,北美、欧洲等地区起步较早,已经构建了较为成熟的水上交通智能网络,在实际运行中发挥了水文预警、物流信息交互、应急救援等重要作用。我国的船联网部署工作不落人后,如今已初显规模。

 

 构建网络首先需要一个可靠的服务系统作为支撑。2014年,我国航天科技控股集团股份有限公司基于北斗卫星导航系统和移动互联网、物联网技术,成功研发出北斗船联网系统,并投入商业运行。北斗船联网系统为船舶提供电子导航、渔汛播报、军事演习通知、台风预警等多项服务,还可根据客户需求进行安装与设置,在船只处于意外失控状态时,自动隐蔽地向监控方源源不断地发射信号,提供精准的位置信息,担负起搜救“指向标”的重任,为渔民的生命财产提供安全保障。

 

 有了过硬的综合性服务系统还远远不够,各地的水文地理情况千差万别,船联网要想落地,必须要“接地气”。受地理因素影响,我国当前的船联网布局主要在南方各省份进行。而南方各省正是密切结合自身自然环境、经济社会的不同特点,展开了各具特色的船联网建设活动。

 

 江浙:内河航运发达的江苏、浙江两省是部署船联网的主力军。2013年,江苏省设计出台了“江苏省船联网示范工程”,通过充分利用物联网技术和现代通信技术,整合与挖掘江苏水路交通信息资源,建立智能化的航运信息服务体系和水路运输管理部门之间的业务协同体系,为内河运输经营者与水运利益相关者提供全方位的水运信息服务。

 

 浙江省的船联网示范工程今年已取得初步成就,目前已实现网络基础设施基本适应,智能感知网初具规模,浙江港航数据交换与服务云中心基本建成,港航应用业务系统全面运行,接下来将进一步升级船联网感知网,完善智能感知平台,深化船联网示范工程的应用。

 

 湖北:水网密布的湖北是长江航运承上启下的关键地区。2015年,湖北水运物流发展座谈会透露,湖北将在未来5年大力打造类似于“滴滴快车”的“船联网”。届时,公众可随时查询港口信息、装卸信息、船货信息以及船员信息等。此举以资源信息共享实现全省水运发展成果共享,旨在推进湖北省航运业发展。

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 福建:海洋渔业发达的福建把船联网技术更多地应用于渔船监管。由于福建濒临台湾海峡,地理环境特殊,海况复杂,因而渔船事故频发。为此,福建省引入北斗船联网系统,为出海渔船提供船位监测、跨区域跨部门信息共享、海上通话、自动预警、救助辅助、指挥调度、出入港报告、渔船船舶资料管理、航程航次等服务,有效增强了渔民的安全保障,造福了渔区百姓。

 

 广西:临近东南亚的广西省,是我国唯一与东盟海陆相连的省份,是中国通向东盟的便捷国际通道。船联网在广西的部署主要集中在国际航运方面。早在2013年,广西民族大学便与多家校企合作,协力打造适合于广西的船联网。结合广西国际航运的具体特点,这张网对于海盗劫掠、高温侵袭等情况进行了特别防备。即使船只因海盗抢劫而失踪,都能通过船联网被找到。对于东南亚一带随时可能出现的高温天气,船联网的预警系统也能及早做出反应,并调整货仓温度,保证货物新鲜送达。

 

 南方各省因地制宜的船联网布局还在不断扩展之中,相信在不久的未来即可实现互通,进而将南方水网进一步一体化、智能化,并逐渐对北方的船联网建设起到示范和辐射作用。

 

 据,我国内核运输船舶约有二十多万艘,船舶在营运中产生了大量的废弃油污、垃圾、化学物品及生活污水已经成为不可忽视的水污染源。太阳国际集团船舶污水管理方案,针对性处理。

 

信息整合于:中国智能制造网

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